比亚迪的“油电同价”战略当然不止满足于A级轿车市场，为抢占更大的市场话语权，这一次，比亚迪锁定的是长期被合资品牌垄断的B级轿车市场。5月18日，比亚迪汉DM(图片|配置|询价)-i冠军版、DM-p战神版同步上市，其中汉DM-i冠军版共推出6款车型，入门价挺进20万内，价格区间为18.98-24.98万元，这将对同价位的合资燃油车型造成冲击。而汉DM-p战神版售价28.98万元，相较于老款车型下调了3.2万元。
此外，比亚迪还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。不出所料，颇具诚意的价格换得了消费者的青睐，据比亚迪最新官方消息，上市当日，两车累计订单突破8,051辆，其中200km车型（汉DM-i冠军版200km版本和汉DM-p战神版）占比35.9%，均价突破24万元。两车爆款潜质已经初显。
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当然，价格仅是一方面，更吸引消费者的当属两车在配置上的升级。具体来看，DM-i冠军版内外设计并未发生太大变化，但新增了冰川蓝配色，该色彩采用的是巴斯夫两大核心材料技术，为此，该车色彩可呈现出金属质感的流动性。
在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配。一直被消费者吐槽的底盘方面，比亚迪此次也做了升级：标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，使该车可适应复杂多样的路况。
动力方面，汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。除了121km版，汉DM-i冠军版升级的一大亮点在于，其还推出200km纯电续航版本，其选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），并支持6kW对外放电。
而DM-p战神版，则是比亚迪推出的首款量产改装超混轿跑，看到该车，最令人眼前一亮的的当属其专属的黑化车身。官方表示，该车配备的是玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，具有较强的视觉冲击力。不仅配色，外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，这使得整车外观更具硬核性能风范。
汉DM最低售价：18.98万起最高降价：1.00万图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车14.30万起 | 113辆而内饰上，则加入了一系列的运动元素与高档用料，例如麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料，同时配备一体式运动座椅、金甲黄安全带，使得整车内饰运动感十足。
除了设计亮点外，DM-p战神版动力配置也相当强悍：搭载了DM-p王者混动技术，峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s。在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。此外，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，该车将兼具安全性和操控性。
回顾汉DM-i的战绩，2022年汉DM-i上市以来，与汉EV系列形成组合拳，凭借硬核产品实力使得销量一路“狂飙”，基本掌握了20万以上主流中高端轿车市场的“主导权”。而为了乘胜追击，在“油电同价”市场策略的基础上，此次汉DM-i打出冠军版这张“王牌”的同时，还推出汉DM-p战神版，“拳拳”组合下，官方表示，这次剑指的是B级轿车市场的冠军位置。参考秦PLUS冠军版的市场表现，叠加两新车目前的订单量，比亚迪实现“打破合资品牌垄断，剑指主流B级轿车市场冠军”的目标颇具可能性。
有意思的是，比亚迪汉DM-i冠军版上市后的两天，也就是5月20日，广汽本田2023款雅阁车型也将迎来上市，同时将带来e:PHEV插电式混动版本。雅阁、凯美瑞等车型，可谓汉DM-i冠军版直接竞争的车型，这一前一后上市，真是“冤家碰头”“谁销量不好谁尴尬”。综合水平来看，汉DM-i冠军版确实要略胜一筹，不知道目前的广汽本田作何感想。
具体来看，对比车身尺寸，两车均定位于B级轿车，汉DM-i冠军版轴距较雅阁长些，前者为2920mm，后者为2830mm。对比动力配置，两者均搭载E-CVT无级变速箱，汉DM-i冠军版搭载1.5T发动机提供102KW功率，电机最高提供160KW/325Nm功率，电池能量最高30.8kwh，WLTC纯电续航170公里。而雅阁提供2.0L发动机提供109KW功率，电机额外提供135KW功率，电池能量17.7kwh，WLTC纯电续航最高82公里。
