现如今
(资料图片仅供参考)
很多网友在拿到驾驶证的那天
都会花式秀出自己的驾驶证
纪念自己来之不易的成果
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就在近日，
浙江杭州萧山一小伙发帖
也秀出自己到手的驾驶证
这个驾驶证可不一般
是地铁驾驶证！
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发帖人小吕称
已经离开地铁公司快一年了
这次拿回自己的地铁驾驶证
是为了留作纪念
这也引发众多网友好奇
开过几十万、几百万的车不稀奇
造价几千万的地铁
开起来是什么体验？
为了满足广大网友的好奇心
小吕也分享了自己之前
作为地铁司机的经历
2018年末，小吕经过面试、审核、体检、心理测试等一系列流程，进入杭港地铁。半年入职培训后，他上岗成为了一名地铁列车司机。
“刚入职的时在杭州地铁1号线，后来去了地铁5号线开荒，主要是热滑和调试。”
小吕一开始面试的地方
小吕还简单介绍了
地铁司机的工作时间安排
他当时工作的5号线
是五天一轮班
分别是
白班、白班、夜班、早班、休息
“早班凌晨3、4点起来，做车辆准备工作，轧道过后，6点左右首班车进站，开始一天运营。晚班要到12点、1点左右停回车辆，结束运营，之后车辆和线路再开始保养。”
白班，准备接班
小吕表示一天基本上就三、四小时睡眠时间，因为三班倒，“前一天晚上结束夜班，就在宿舍住下，然后连着第二天的早班，基本上每条线路都是这么个模式。”
回停车场（图中为熄火状态）
杭州地铁5号线
从头至尾无全程56公里
像小吕这样的列车司机
平均一天要开2个来回
据他介绍，一条线路
光是司机就有300至400人
如果算上其他岗位
总人数至少有3000人
那么，
开地铁究竟是什么感觉?
小吕表示，就一个字
——黑
“每天在黑漆漆的隧道里开，尤其是冬天，早上进去的时候天是黑的，下班出来天还是黑的。”小吕回忆道，“以前1号线临平那段还好，可以看外面的风景，到了5号线，全程都是地下。”
1号线往临平路段
小吕还透露
开地铁和开私家车差不多
都得全程集中注意力
而且地铁里也有信号灯
也是红灯停，绿灯行
只是不停颜色搭配组合
有不同的含义
湘湖停车场
也有不少网友好奇
小吕为何要放弃地铁的工作
对此，小吕表示
离职是因为通勤距离太远
“每天来回80公里
真的吃不消”
虽然小吕目前从事的行业已经和地铁毫无关系，但是他依旧对曾经的同事、以及所有的地铁工作者们保持敬意。“地铁一线员工都很辛苦，不论哪一个岗位都是为了运营时间载客稳定，把乘客安全送到目的地。”
向这些一线工作人员
点赞致敬
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综合萧内网萧山论坛、FM93交通之声
来源：新闻坊
