买车用车就找 SUV 大咖
(相关资料图)
近两年来，合资车的销量占比也在逐步下滑，因此在销量垫底行列，也越来越多地见到了各类合资车。今天大咖也根据 7 月销量成绩，盘点几台销量个位数的合资 SUV，看看它们是因为什么原因卖不好。
01
福特 EVOS
指导价：19.98-25.98 万元
7 月销量：2 辆
相较于以下几台车型，福特 EVOS 算是产品力最高的一台，它既不是 " 油改电 " 车型，也不是多年没换代的落后产品，而是福特在 2021 年底推出的全新 SUV。
产品力方面。新车有着颇具个性的跨界轿跑造型，内饰配备 27 英寸的 4K 连体屏，并且还搭载 2.0T+8AT 动力组合，起售价也在 20 万元以内。但即使新车有着 3 万元的优惠幅度，整体性价比不错，但该车在 7 月仅卖出 2 辆。而原因在于目前凯美瑞、雅阁等 B 级车集体降价，EVOS 在价格上并无优势。而且其油耗偏高、品牌影响力偏弱，未来 EVOS 混动版推出后，有望提升销量。02
奕泽 E 进擎
指导价：22.58-25.38 万元
7 月销量：2 辆
奕泽 E 进擎在 2020 年正式上市，在当时的环境下，丰田并没有拿得出手的纯电平台产品，因此只能将旗下的车型进行 " 油改电 "，而奕泽 E 进擎就是奕泽的纯电版本。
相比于燃油版的奕泽，奕泽 E 进擎在设计和配置方面的变化并不大，TNGA 架构下的安全配置也十分丰富。但油改电带来的弊端不少，例如离地间隙低、车内空间小、纯电续航仅 400 公里。再加上奕泽 E 进擎售价高达 20 多万元，因此性价比显得十分低，销量一直都不佳。而如今即便优惠 8 万元后，市场上产品力比它好的车型也比比皆是，导致它月销个位数。03
东风本田 M-NV
指导价：14.98-15.98 万元
7 月销量：9 辆
与奕泽 E 进擎一样，本田 M-NV 也是一台 " 油改电 " 车型，原身为本田 XR-V，只不过东风本田将这台车的外观进行了调整，看上去与本田 XR-V 差异更明显。
也许是信心不足，本田 M-NV 并没有采用本田车标，而是采用的是思铭品牌的车标。不过东风本田并未放弃该车，本田 M-NV 在 6 月份进行过改款，新车动力大幅提升，续航也达到 500km。虽然产品力有所提升，价格也比奕泽 E 进擎便宜不少，而且还有 3 万元的优惠幅度。但在内卷严重的纯电 SUV 领域，本田 M-NV 依旧没有太大优势，因此销量也不佳。04
别克微蓝 7
指导价：19.78-21.78 万元
7 月销量：4 辆
相比于其他合资品牌，别克在纯电动领域的起步算是较早了，在 2019 年就推出了微蓝 6，并且在次年推出了微蓝 7。但那一时期的合资纯电车都有目共睹，微蓝 7 的产品力也比较落后。
作为一台小型 SUV，微蓝 7 有着 500km 的续航，以及 130kW 的最大功率，在同级中算中上水平。但 20 万元左右的价格，加上智能化配置欠缺，让这台车的性价比显得很低。目前微蓝 7 已经有着 4 万多的优惠幅度，但相比同级的国产车，依旧没有明显优势。不过微蓝 7 只是别克的过渡产品，未来别克将在奥特能纯电平台下产出更有竞争力的车型。05
雪铁龙 C3-XR
指导价：11.39 万元
7 月销量：7 辆
雪铁龙 C3-XR 在今年年初武汉购车补贴当中，就传出过优惠 + 补贴 5.79 万元，最终落地价也仅需 7 万元。因此在 3 月份中，雪铁龙 C3-XR 一扫之前的颓势，单月卖出了 1236 辆，比过去一年的销量还多。
然而高光时刻一瞬即逝，在补贴结束后，雪铁龙 C3-XR 仅有 3 万元左右的优惠，落地也需要 10 万元左右。因此它的销量回归评测，6、7 月份销量都在个位数。卖不好的原因，一方面在于该车搭载了 1.2T 三缸发动机，匹配的还是双离合变速箱，堪称死亡组合。另一方面，作为代步车，它的用车成本比不过纯电车型，而作为家用车而言性价比不如一众国产 SUV。06
大咖总结
除了豪华品牌以外，如今普通合资品牌的品牌号召力也在日渐式微，大多数人买车更看重的还是产品力和性价比。而以上几台车型虽然优惠幅度很大，但奈何性价比实在不高，因此最终导致了销量个位数。
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