近两年国内呈现出典型的“要，又要，既要，还要…”消费趋势，不管是大宗商品还是耐用消费品。消费者的“理智消费”状态形成，意味着我们的每一分钱不仅要“物尽其用，更要物超所值”。
这一点在汽车消费市场上非常明显，我们可以看到传统豪华品牌几乎已经被国产新能源品牌拖着走了，想停停不得，想跟跟不上。以AITO问界M7为例，凭借自身无短板的产品实力强势引领新豪华市场新局面，那么，其与传统豪强宝马X5对比如何呢？
(资料图)
重新定义六座大空间，AITO问界M7颠覆想象
“我们已经不再是只看数据的跟风者了”，这是消费者理性上的成长。AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，看似宝马X5的数据表现会更好一些。但进入车内，AITO问界M7像是一个强迫症重新定义了六座大空间。它通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，让前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态。独创六合一增程器动力总成，采用横置布局，大幅缩小L113即前轮轮心到前排脚踏板的距离，就像买房一样，“公摊面积“更少从而获得更大“使用面积”， AITO问界M7的空间转化率达92.4%。这一“空间整合”的先进理念，足以比肩宝马X5引以为傲的“大尺寸”。
豪华车的性能新标准，不是跑车胜似跑车
作为一台SUV车型，我们不得不较量的就是车辆的动力性能，宝马X5搭载2.0T发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。最大功率195 kW，最大扭矩400 Nm。从数据来说，表现是不错的。综合来说，宝马X5动力输出又稳又顺，没有迟滞感，底盘的响应、颠簸的过滤，做得不错，也可以说是豪华SUV中比较难超越的一个老标准了。
但AITO问界M7开始卷了，搭载了双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，依托DE-i超级电驱智能技术平台，搭载双永磁同步电机，其中四驱版本峰值扭矩660N·m，轮端扭矩6900N·m。全时四驱车辆在高速过弯、加速、减速过程，可以实现每个车轮最佳的驱动力分配。四驱版本百公里加速4.8s，媲美跑车。AITO问界M7动力性能不仅相比宝马X5优势明显，更赋予了消费者在大型SUV的动力表现上更多想象，宝马X5给不了的，AITO问界M7可以。
车机配置丰富，使用操作简单
再看智能科技，国产品牌的车机系统已经出神入化，而AITO问界M7更是凭借搭载的HarmonyOS智能座舱，在智能化用车体验与人机交互等方面处于领先，可以说重新定义了车机系统。
AITO 问界M7拥有一个能用手机应用上车的超级桌面，HarmonyOS智能座舱的超级桌面功能支持鸿蒙系统手机常用应用，可实现手机应用上车无缝切换到车机，扩展更丰富的车辆使用场景。AITO问界M7的语音助手小艺更是达到了业内顶级智能语音交互水平，拥有丰富的自定义功能，界面语音操控，可视即可说。宝马X5使用的i Drive系统相对来说就比较简单，可以实现简单的操作，但语音系统无法深度进行聊天交流。
更为颠覆性的操作是，AITO问界M7的车机链接、实际使用难度可以说是“傻瓜式”。它在丰富了车机生态的同时又简化了整个学习使用的过程，当你的宝马X5还在对着说明书跟着操作手册一步一步连接车机系统时，AITO问界M7已经开出门3公里了。AITO问界M7的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，能够实现设置和信息一步直达，实现零层级操作。还拥有更便捷的跨设备连接、操控能力，轻松实现车家互联、车表互联、车与手机互联、车与儿童座椅互联。HarmonyOS智能座舱还集成了HarmonyOS的安全能力，结合华为在手机安全上的实践，可以确保正确的人、正确的设备使用正确的数据，构建出更安全和纯净的驾驶世界。这就是AITO问界M7所追求的汽车生态。相比之下，宝马X5这类传统豪华品牌车型的车机系统只能说“能用”。
作为消费者，很幸运可以看到有AITO问界M7这样的产品出现。消费者需要的是“更”出色的驾驶体验，“更”丰富的舒适和安全配置。AITO问界M7均呈现到了我们面前，并且在智能化用车体验和人机交互方面站到了行业领导水平位置，这也让我们对其未来的实用场景有了更多的期待。和宝马X5相比，无论是为 “现在的更好”买单，还是给未来的体验留下想象空间，AITO问界M7无疑是更明智的选择。
